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一次升级后,比亚迪的新DiLink3.0体验吸引了那么多"国内产品之光"供应商?fp8

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生产|搜狐汽车骇客

编辑|周航

编者注:作为比亚迪车主已有4年多的时间,我看着自己的汽车迅速落伍,同时也见证了该品牌黑色技术的不断发展。如果说去年的DM3.0(第三代插电式混合动力技术),北京的新能源汽车指标仅限于纯电动汽车,那么我仍然有一个借口,那么新升级的DiLink3.0系统只是"嫉妒,嫉妒"。,讨厌"...

[SohuAutoHacker]在比亚迪新升级的DiLink3.0发行之前,作者简要地体验了该智能网络连接系统的最新版本。关于正式以Di开头的在线会议的5个亮点,即平台,云,生态,开放性和UI,我个人想与您分享一些观察和感受,以后的文章中将留下更多的功能经验。

[有N个助手的英雄]

实际上集成在新DiLink3.0中的新功能的感官体验

在去年年底的DM3.0新闻发布会上,比亚迪和华为共同创建的手机NFC钥匙仅涉及SongPro(参数|图片)系列模型,现在甚至是下一个二此功能将逐步涵盖更多产品。该功能完全支持华为,小米,OPPO,ViVO等国内主流Android手机。为生活中每个人必不可少的手机打开了汽车。不必随身携带现金后,甚至可以保存车钥匙。

这是"英雄"比亚迪的第一个帮助者,也是华为的代表,也是国内产品的流行语。比亚迪提供华为手机OEM背板和其他部件,华为提供上述手机NFC密钥,以及全球领先的5G技术支持。你们俩都有我,我也有你们,这可以被视为中国公司之间。一个典型的故事并存。

当您进入汽车时,可以旋转90度的15.6英寸窄边屏幕是正确的C位置,并且当视线"缩放"到屏幕上的内容时,您将熟悉该系统。hijab的逻辑更改是新升级DiUI的关键。

新的UI设计在哪里?其一是每个大型应用程序都有其自己的独特且易于识别的图标。第二种是与手机逻辑相同的显示形式。如果可以随意调整主界面的通用程序和向右滑动界面的应用程序,则还可以根据需要对其进行分类。它并不是那么迷人,因此在主界面左侧的"负屏"中,您可以开始考虑帐户信息,实时车辆状态,消息通知,系统更新,5G流量使用情况等,此屏幕(需要下拉菜单中,内容接近两个屏幕)。

当然,UI设计中有一些"助手"。合作我的合作伙伴是百度,屏幕背景有多种垫算金融网选择,包括清新,炫丽和其他不同风格,包括百度的自定义主题,就像我的同事每三到五次更换计算机动态壁纸一样,这不仅仅适合他。/p>

与华为和百度在表面上展示的两个"助手"相比,语音系统"小笛"的合作伙伴更加隐蔽。

新型智能语音该系统是由比亚迪和科大讯飞共同打造的,已经是该领域的第三家领先公司。科大讯飞在中文语音识别,处理甚至翻译方面的优势(i包括同声传译)在此不作重点介绍。,它的介入为新升级的DiLink3.0带来了直观的语音识别和响应速度优化,声源定位(驾驶员座椅和副驾驶员座椅)在不同位置的乘客同时讲话时不会互相影响,并且可以进行通讯可随时中断的模式。等待实用的语音功能。

对于作者来说,最令人兴奋的事情是对板载微信功能的升级。北京将从下个月开始升级道路摄像头。除拨打电话外,那些在手机上使用微信的人都将受到处罚。该功能是否应该及时发布。

在我看来,比亚迪在国内细分市场引入了高质量的供应商,即所谓的"一个好人N助手",好工作!/p>

为什么这么说呢?在智能和互联性逐渐成为汽车的基本特质的那一刻,世界上所有的汽车公司都将其视为重要因素,尽管在这项盛事中有全能运动员,但在每个项目中都不可能实现完全卓越。像宝马的iDrive7这样的成熟的汽车机器系统希望在中国扩展和丰富其功能,但它仍然依靠与微信小程序类似的小程序与腾讯合作。通过现场扩大"功能领域",无非就是艺术行业的所谓专业化。

[汽车和机器应该看起来像]

关于新升级的DiLink3.0的简单体验,除了上面给我印象深刻的强大供应商之外,还有探索该系统的基本逻辑和体系结构。

与DiLink2.0或更早的DiLink智能网络连接系统,3.0甚至将要不断迭代的新版本相比,要保持不变的关键是深度定制的Android系统。无需说Android系统在娱乐性和功能扩展方面的固有优势,但是由于它是车辆的一部分,并且具有"深度定制"的属性,因此车载系统当然应该在与手机不同的部件。

在这方面,比亚迪作为将Android系统引入汽车的先驱,确实对新升级的DiLink3.0带来了相当大的变化,这主要体现在以下两点。

第一个是对体验的更直观的升级。也就是说,屏幕大于手机,平板电脑甚至其他品牌型号的屏幕。新升级的DiLink3.0带来了更多的"挤压"和更大的游戏空间。越来越多的系统具有内置功能和应用程序,这些功能和应用程序不仅针对屏幕适应进行了优化(例如,不必在纵向模式下使用导航),而且还可以在拆分屏幕中显示。诸如手机之类的移动终端无法实现只有相同尺寸的笔记本电脑才能实现的功能,一眼就能看出它们的区别。

其次,隐藏的更改并不那么高。。Android可以使娱乐功能更丰富,但毕竟,它无法管理汽车附带的必要功能。仍然需要汽车公司整理菜单逻辑。从作者的简单经验来看,最新版DiLink3.0的与车辆相关的功能的子菜单没有太大变化,但由于分类越来越清晰,因此看起来更加精简。菜单项的名称可以直接找到您想要的内容,而无需考虑我要寻找的类别,加上本机的分屏显示,第二,第三和第四级菜单都可以"在同一帧中"。

[汽车系统的移动电话系统当然是一个真实的主张。]

在说过汽车系统"必须看起来像什么应该是",我扔掉了汽车机器系统。系统移动电话化是一个真实的主张,与大趋势相反。如果您考虑一下,您可能将无法转弯。这是新升级的DiLink3.0的简单体验,并读到"汽车和机器系统应该是一个独立的系统,不应该在模仿手机之后,我个人认为是结果。

反对观点的论点主要集中在车辆本身与电子消费产品之间的差异以及车载电子系统的安全性。

前者与新升级的产品之间的差异

除了娱乐和App扩展之外,DiLink3.0系统优化也是很好的反击。

后者的安全性当然是需要考虑的核心问题。但是任何曾经看过计算机病毒或特洛伊木马的人都不会再上网了,是的,每个人都会加强保护,这实际上是每个汽车公司在智能网络上花费大量精力和高成本的重要问题。

真正的命题最重要的一点是,数亿部智能手机全世界的计算机都在使用实际的计算机用户已经证实,使用手机作为终端设备访问移动Internet并没有错,每个人都非常习惯并习惯它。移动互联网时代作为汽车的另一种终端设备,只有结构可能更复杂,功能有所不同,不再需要克服的成熟模式或逻辑,这才是汽车机器系统的真正命题。

作为中央屏幕(娱乐系统)的基础,Android系统实际上是另一个很好的证明。

[最后写上]

用于比亚迪新升级的DiLink3.0系统全新的DiLink3.0作为主要的基础架构(深度定制的Android系统),带来了表面上的主要版本迭代:更多功能,更好的用法,更好的外观以及更多的乐趣,并且菜单的分类也更加清晰。如果您必须总结一下这种表现,那么我个人想使用"了解您更多"来总结。

如开始时所述,这种简单的体验确实未能使"玩得开心",我们将继续进行挖掘和扩展。如果您对新升级的DiLink3.0系统的更多内容感兴趣,请继续关注搜狐汽车黑克。