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比较测试|记住这个时代(上):GACToyotaWilandaDualEngine与GACHondaHaoyingHybrid与SubaruForesterZhiqingzbw

我们无法阻止时代的变化,

就像我们无法阻止新能源的总体趋势一样。

但是我们必须更幸运地出生在这个时代,

它使我们能够见证正在发生和将要发生的历史。

写作俞文豪格式同为摄影詹涛

作为"忠实"的加油车支持者,

面对军队新能源汽车的发展势头正面临压力。

尽管有很多不舒服的地方,但历史的洪流毕竟不能停止。

但是,令人欣慰的是

汽车新能源之路无法在短时间内转变。

在此替代期间,

如何解决燃料汽车的油耗和尾气排放问题

这已成为许多汽车制造商必须关注的问题。

实际上,许多汽车制造商早就考虑了这一问题,最好,最成熟的是汽油和电力的混合动力技术。当然,这项技术有其自己的实践。今天,我们选择了三种可以代表当前主流混合动力技术的车型:GACToyotaWeilanda(参数|图片)双引擎,广汽本田昊鹰混合动力车(参数|图片)版本,斯巴鲁森林(参数|图)致庆,一方面是体验各种技术的差异,另一方面是要记住这个时代人们不断创新的尝试。

混合技术的同义词

要谈论混合技术,我们必须从GACToyotaWilanda开始。丰田最早于1997年推出了第一代Prius(参数|图片)配备了混合技术。随着北美和全球市场对普锐斯在燃油消耗和可靠性方面的表现的认可,丰田的混合动力系统(THS)逐渐成为混合动力技术的代名词。。然而,配备丰田混合动力技术的车型的初始价格过高,并且技术带来的优势难以广泛推广。直到今天,丰田的第二代混合动力系统THS-Ⅱ仍大大控制了成本,从而使丰田威兰达和普通燃料版本等混合动力车型的价格非常小。

说实话,丰田的混合动力系统THS-Ⅱ可能是最专业的,因为其复杂的计算方法。丰田公司的分析要求丰田公司予以澄清。简而言之,THS-Ⅱ通过发动机和电动机的配合以及切换工作实现了混合动力模式。其核心组件是配电单元PSD,通常称为"E-CVT变速箱",这也是丰田的专利技术。实际上,这是传统意义上的一种传播方式。它使用行星齿轮组结构连接发动机和电动机,并通过一系列算法,可以进行多种驱动方式和动力输出组合。请记住,Wilanda上的发动机和电动机大多数时候都处于协作状态。

在实际经验中,当Wilanda充满电时,车辆依靠电动机以启动或低速行驶。响应效果与纯电动汽车的响应效果非常不同,但是没有加速感。音调太快了。在正常行驶过程中,电动机和发动机协作以"战斗"以分担发动机的动力负荷,这是此时的燃油效率最高的时期。在高速和加??速的情况下,发动机和电动机仍将同时产生动力。两者的结合速度为每小时80-90公里,这使得Velanda可以快速而持久地加速行驶。当然,2.5升汽油发动机的贡献不应低估,甚至可以保持高速行驶。仍有耐力升级到每小时120公里。

最重要不管城市道路,环路还是高速,视在油耗基本上保持在每100公里5升以下,应该知道这是2.5升SUV,但是,Veranda混合动力系统具有明显的振动和振动在引擎干预的瞬间,启动噪音,此外,这种混合动力系统也很香,它在油耗和动力之间有着近乎完美的平衡,尤其是在硬件方面受消费者欢迎的城市SUV之类的Wilanda结构。最令人关注的是油耗和可靠性。威兰达的性能足够吸引人。

由于丰田使用TNGA架构,因此驾驶水平得到了质的提高,这是事实。对于Wilanda而言,底盘更重,悬架不再太硬以应付路面的冲击,细小颠簸的处理仍然略少。转弯时的支撑比以前的车型要好,并且转向精度达到了同等水平的更高水平,只是塑料方向盘的抓地力有所降低,值得一提的是油门和刹车的脚感得到了显着改善,这可以为驾驶员提供更多

为了迎合国内买家的口味,Wilanda结合了本地化的设计理念,该模型是动态的,充满影响。它具有豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的设计魅力。与原始模型相比,模型的后部也进行了部分调整。内饰采用T形中控台设计,保留了实用功能的设计理念。细节处的大旋钮采用橡胶斜纹图案处理,即使戴着手套也可以准确显示。10.1英寸中央控制屏幕的边缘已变薄,使其看起来更加协调和现代,并具有智能手机互连,在线实时交通状况和云语音识别等功能。

与TNGA架构之前的模型相比,Wilanda的座椅支撑力得到了显着提高,即使长时间使用也不会有叼俄金融网不适感。前排和后排没有太多的插槽,后排座椅的靠背可以小角度调节。威兰达行李厢空间的优势在三辆车中更为明显,其深度和开口宽度都比其他两辆大。但是,后门的打开角度并不像竞争对手打开的角度那样接近90度,上下车有点不方便。

在安全配置方面,所有Wilanda系列的标准7个安全气囊在同级别中都是罕见的。同时,除入门级车型外,所有车型均标配了新一代的丰田安全感。智行安全(丰田防撞辅助套件),亲切程度甚至高于其他型号。

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