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互连功能丰富/舒适,哈佛的初恋会成为年轻人的首选吗?a35

生产|搜狐汽车顶级测试

作者|石Jie

编辑|马亮

在市场上有很多针对年轻人的型号。年轻的消费市场是每个品牌都在争夺的市场。最受欢迎的新车之一是哈弗初恋。之所以如此受欢迎,不仅是因为著名的哈弗品牌,而且更重要的是,这款车来自一个崭新的平台和一个非常热门的名字。如今,只要您愿意花钱,就可以购买"初恋"。最初的挚爱是紧凑型SUV,这是一款为年轻年轻人量身定制的汽车,将年轻元素融入了品牌的基因中。

哈弗(参数|图片)初恋(参数|图片)诞生了在Haval柠檬平台下的产品是柠檬平台下的第三代HavalH6(参数|图片),哈维尔继"大狗"(参数|图片)之后,在此平台上生产的第三款车型定位为入门级紧凑型SUV。在2020年广州车展上,哈弗初恋正式发布共有四种型号可供选择,预售价范围为人民币89-11.5万元,该价格范围与之前的HavalH2(参数|图片)高度重叠,很可能取代H2作为哈弗品牌的入门车型,因此初恋仍然具有重要的战略意义。

外观熟悉且不熟悉

Th熟悉和陌生是我对这辆初恋汽车的第一印象。熟悉度是因为一眼就知道它一定是Haval模型。强大的品牌基因使其非常独特的品牌知名度,一些详细的设计首次出现在Haval车型上。

正面必须采用Haval的最新设计。这对镀铬网眼的家庭风格设计语言足够大,可以在阳光下闪动,而且看起来足够强大。通过下面的梯形进气口,改进了对新车的识别。

big大灯占据了前脸的视觉中心,类似于泪眼的大灯,并且内部装饰有复杂的灯腔,具有很好的照明效果。

线条整车的整体非常圆润,宽而厚的造型也增加了该车的视觉体积,在车身尺寸上,新车的长度,宽度和高度为4472/1841/1619mm,轴距为2700毫米。

尾部设计相对内向,它采用类似于尾灯组的形状大灯组,形成前后回声效果。同时,下面嵌入的车牌区域的形状和下面的防擦保护板的形状进一步增加了汽车的层次感和时尚感。/p>

内部设计简洁且强调互联体验

内部风格也是哈弗家族的最新风格。直线使内部非常平整,并且整体使用了阴影。对比鲜明的颜色非常年轻,并带来一定的视觉冲击。

在中控台,三辐多功能方向盘,旋钮型旋钮,门把手等中,添加了许多金属玫瑰金饰边,似乎有等级感。

为营造技术氛围,独立品牌一直很擅长。初恋配备了8.6英寸的7英寸液晶显示器英寸平视显示器和12.3英寸中央控制大屏幕实现三屏幕链接。

人机交互功能非常丰富,而且很有基础。无聊时,您无需刷手机。您可以通过此中央控制屏幕来打发时间。

与第三代H6和新款VV6一样,"初恋"还配备了面部识别和声纹ID验证功能,可实现更加个性化的驾驶场景。说来,我认为the头比实际意义还大。

在顶级车型上,新车配备了L2智能驾驶辅助系统,包括车道偏离警告系统,车道保持辅助系统,主动道路交通标志识别,AEB主动制动系统,后碰撞警告,低速紧急制动,低速前雷达自动打开,倒车侧警告系统,全速自适应巡航,自动泊车等功能,在实际体验中,在保持车道功能后,转向校正会有点突然,体验不是很好。

在使用过程中发现了一个错误,因为空调面板正好位于中央控制屏幕的底部,非常适合在操作屏幕时触摸空调面板,并且弹出空调界面中断正常操作。您需要进行调整。

作为入门级紧凑型SUV,初恋前后排座椅足够柔软,空间性能在同一水平上很好,整体乘坐体验也非常舒适。

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感觉比预期的还要运动

在功率方面,"初恋"配备了长城汽车有限公司生产的1.5TGW4G15K型涡轮增压发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为220Nm。

匹配的是7个方块双离合器变速箱具有精致的换档旋钮和良好的阻尼。

由于它是入门级SUV,因此后轴配备了它也就不足为奇了

初恋具有标准,经济,运动和降雪模式。在标准模式下,油门响应足够灵敏。为了使乘客感到舒适,您的第一只脚必须非常小心。低扭矩性能良好,并且功率输出可以满足。期望中低速部分将易于超车,并且在城市道路上将易于超车。当然,不要指望在高速公路上有多丰富。如果您有动力,那么您仍然需要佛教徒的心态才能在后期加速。

由H哪轨金融网aval独立开发的这款7速湿式双离合变速箱在舒适性方面做得很好。在加速和减速过程中,变速平稳。双离合器变速箱一直受到批评。很难检测到这辆车的低速挫败感,而且这样做确实很少见。在日常驾驶中,变速箱非常乐意升档,并且在踩下油门踏板时会迅速下降。换档逻辑符合驾驶员的意图。

悬架设置比我预期的要紧,并且减震器在压缩和回弹方面具有一定程度的韧性。当经历大起大落时,身体不会过度晃动,并且会高速通过。转弯时,横向支撑也足够。当通过连续的细小破碎和颠簸的部分时,它可以主动吸收振动,但是当通过更高速度的颠簸时,非独立后桥处于不利地位,并且颠簸感会更加明显。

在高速公路部分,初恋的NVH性能令人满意。可以看出,车辆在这方面做了很多作业。轮胎噪音和发动机噪音均处于正常水平。这辆车的风噪控制非常好。考虑到这是SUV模型,很难实现这种效果,并且比以前的Haval模型要好。

转向助力系统具有三个级别的可调节性,舒适模式感觉很轻,无需单手操作压力小,过剩量小,方向性也不错,但转向响应速度比较平均;方向稍快时,头部略微跟随速度,驾驶员略有不足平静,但控制灵敏度不是这种定位模型。主要吸引力。

摘要

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