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负熵:2021年中国二手车,1980年的米国!丛搞

原标题:负熵:2021年中国二手车,1980年的米国!

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论二手车企业如何负熵发展

要: 我国二手车近年来快速发展,本文通过引入熵的概念,表述熵和负熵的涵义,结合中美两国二手车发展情况的对比,剖析我国二手车企业熵增的具体表现,从多维度给出负熵的建议和应对熵增过快的措施。

关键词:熵,负熵,公权力,私权利,二手车企业,囚徒困境

一、熵与负熵的涵义及理论应用

熵一词,意义是表示某一体系的混乱程度。

熵增,指的是无序、混乱程度的增加;负熵则是有序的过程,减少混乱的过程。

在《超级合作者》一书中,作者马丁诺马克提出:“负熵就意味着有序和合作”。从宇宙学、数学、天文学、生物学等众多学科中都能见到熵理论的应用,并通过这一理论的应用对人类社会的组织发挥了巨大的作用。

近年来,在现代企业的管理中,熵理论也正在打破原有管理思想体系的束缚,通过引入负熵流,从而产生系统熵减的效果。

二、二手车行业现状

二手车流通行业是我们国家改革开放三十年来伴随着汽车制造业延伸出来的行业,截至2020年末,我国汽车保有量已达2.2亿辆,如今,新车销量自2008年后逐年递减,二手车已经上升至1400万台的销量,我国正处在从新车的消费过度到二手车存量流通的阶段,新旧比已经达到2:1。

根据发展趋势推演,我国很有可能在2025年出现新旧比1:1的态势;与此同时,随着国家对二手车限迁、税收、临时指标的利好政策相继出台,二手车将是我国汽车产业后市场重要的布局发力点,也是二手车流通行业的发展拐点。

从中美对比的角度来看,美国的汽车产业一直走在世界的前列,汽车文化更是影响了众多国家,截至2020年,美国的车辆新旧比已经是4:1,因此,其二手车流通发展历程为我国提供了很多可行性很强的样本参考。

从法律的角度讲,美国法律对于二手车要从1980年分为前、后两个阶段。在1980年以前,美国的二手车交易量已达3千万辆,但车况不透明、退换车的诉讼仍大量存在,为了解决二手车买卖过程及售后服务问题,美国在1980年后出台了《二手车保护法》,整顿了当时二手车乱买乱卖的问题。

1985年,美国联邦贸易委员会正式向公众颁布了《二手车法规》,并推出《买车指南》,按照规定,这份《买车指南》必须张贴在前挡风玻璃的明显区域,上面要准确标明车辆的真实公里数、登记日期、车辆维修情况、质保承诺等,而且这份指南被视为买卖合同的一部分,通过法规,最大程度保护消费者的权益。

从市场经济角度讲,美国二手车交易的快速发展,催生了二手车专业机构的迅猛增加,其中交易类型企业的代表之一是美国最大的二手车公司CarMax。

该公司成立于1993年,截止2020年,全美共计120家连锁店,营收近192亿美元,位列美国500强企业的第173位,也是全世界规模最大的二手车连锁品牌机构。

CarMax的成功得益于其售价低于市场平均价、明码实价、一口价、质量保证等多项产品承诺及客户关怀,也是巴菲特唯一投资的二手车企业,每一台售出的车辆,都须经过检测人员严苛的质量检测,并享有30天的质量保障。

除了CarMax这样交易为主的公司,还有像CarFax、AutoCheck这样信息类服务的机构,以AutoCheck为例,该平台通过输入车辆的VIN码(车辆型号的识别代码)后,即可得到关于这辆车的历史信息。

其中包括车辆维修记录、车辆营运性质、车辆出险记录及车辆召回记录等,这些记录经过脱敏技术处理之后,可以帮助车辆采购人员和车辆购买者提供有力的购买依据。

AutoCheck还通过特有的算法为每辆被查询的车辆打分,消费者可以一目了然的清楚车辆的大致状况。目前,AutoCheck已经是全美最大的第三方车辆信息服务机构,也是CarMax公司的重点合作伙伴。

反观我国二手车发展现状,虽然发展速度很快,但仍属于初级阶段,截至2020年,我国二手车交易量为1400余万台,交易总额接近万亿,在国家相关利好政策的相继出台后,二手车的从业者及机构也是逐渐增多。

1979年,我国首次宣布允许私人拥有汽车,但购车渠道、购车手续、购车流程大多数人还一知半解,二手车购买更是无从谈起。直到1895年7月,全国首家旧机动车交易市场-北京市旧机动车交易市场成立,二手车的买卖才有了正式的场所,当时的交易多以C2C的方式为主,也不存在经纪公司的概念。

2010年,全国二手车企业达到了3万余家,2013年,国家标准《二手车鉴定评估规范》正式出台,这一标准标志着我国二手车车况的判别有了正式的法律依据,有了真正的行业指导性的工具表单。伴随着标准的出台,资本市场开始加速催化二手车行业的发展。

以XX二手车为例,成立于2015年9月的XX二手车平台,在资本的推动下,迄今为止已融资超过N轮,总融资金额超过十几亿美元,曾被评为“中国最佳二手车XX平台”,通过一句“没有XXX赚差价”的口号网罗了众多的二手车消费者,但由于车况、“套路”等问题被众多消费者投诉,使得XX二手车花重金打造的品牌形象消失殆尽。

通过这一现象,我们不难看出,中美两国在二手车交易环节和售后环节还有一定的差距,主要体现在:

(1)法律、法规不健全。虽然我国有《二手车交易管理办法》和《二手车鉴定评估技术规范》等一系列约束性文件,但从文件内容和执行层面来看,由于缺少相应的监管机构,导致在执行过程中并不完全,并不彻底,最终导致企业的熵增效应。

(2)限牌、限迁、限购等政策阻碍二手车大流通。城市车辆的饱和极大的限制了车辆数量的增长,我国的很多地区实施了限牌、限迁、限购政策,使得二手车企业无法获取更多的收车指标(以北京为例,指标是用于消费者购买车辆的资格),再加上车辆排放标准的限制,很多城市的老旧车型虽然具有开的价值,但必须进行报废。

(3)税收体系的不完善。在我国,二手车的交易仍是停留在个人与个人之间的买卖,由于企业与个人的买卖需要企业缴纳一定税费后,才能完成交易,导致企业无法与个人开展的二手车经纪行为形成有效竞争,这也正是我国现在仍然很难诞生出二手车连锁品牌的原因之一。

三、我国二手车企业熵的具体表现

随着我国二手车消费者的不断增多,政府、协会等组织为行业的纳言建议,上述问题有望在2023年解决完毕,但二手车行业、二手车企业仍存在诸多问题亟待解决,主要体现在以下几个方面:

1)公权力的缺乏,私权利丧失

我国现阶段是公权力与私权利并存的过程,对于二手车行业、二手车企业亦是如此。我国在2017年7月颁布了《汽车消费管理办法》,二手车同样享受三包政策。

但在实际交易中,二手车消费者与二手车经营者从交易的角度看,二手车消费者处于明显劣势,车况很难清晰判断,价格很难对比参照,手续的合法性也无从知晓,尽管行业主管部门一再呼吁廉洁、诚信,反复强调信息透明。

但在利益面前,行业的公权力显得势单力薄,监管人员在监督执行过程中更是不易察觉,对于一辆非标准化的二手车,消费者很难具备火眼金金,在被销售者“热情推销”一番后,口头上“诚恳承诺”后,消费者很有可能觉得自己买到了一台性价比很高的二手车,倘若发生货不对版的情况,消费者找到销售者进行维权时,销售者又会拿出当时签订的合同,合同上已经写有“买家已知悉车况“的字样,此时的公权力似乎完全失去了对私权利的保护。

由于上述现象的存在,潜在消费者会把所有的二手车行业看成不诚信的典范,即“柠檬效应”。

柠檬效应是指在商品信息不对称的情况下,品质劣的商品通过外表上的包装就会逐渐取代品质好的商品,也就是劣币驱逐良币。

二手车的柠檬效应全世界都存在,美国在1980年以后就陆续推出了一些列的“柠檬法”,正是这种公权力的有效实施,美国的柠檬市场才得以遏制,没有形成企业间的“逆淘汰”。

2)二手车企业的囚徒困境

囚徒困境的理论充分的说明个人的理性决策会导致集体的非理性结果,二手车企业在行业公权力缺乏的过程中,表现更为明显。

2016年,二手车电商的两个品牌G和R,在资本的助推下,为了获取更多的市场份额,从营销层面开展了百亿级的广告大战,一段时间内,两家公司的业务显著提升,但随着营销竞争的加剧,恶性竞争也悄悄开展,最后二者对波公堂。

二家公司都拿出足够的证据指明对方在营销层面的恶劣行径,囚徒困境的闹剧上演达半年之久,也许另两家公司都没想到的是,一番营销冲刺,导致的是二手车潜在消费者对行业的唾弃。

四、二手车企业负熵措施

在现代的企业管理中,企业的每一次变革都是以负熵为底层目的,在我国二手车行业迎来重大拐点的时刻,二手车企业应采取诸多措施来抵抗熵增。

1)以客户之心为心

二手车行业目前虽然竞争激烈,但品牌化之路一定是企业规模化的必然,通过树立特化品牌,增强消费体验,提升交易效率,充分维护消费者私权利,履行对消费者承诺,认真做好顾客主义的企业。

2)代码自治

坚持用技术穿透的理念贯穿二手车业务,从信息化系统逐步转向数据化运营,打造企业特化的代码空间,通过代码自治使数据流、业务流、财务流协同统一,使顾客、员工、股东的关系有序统一。

(3)扫除“臣民文化”。

打造“上下和合”由于二手车的非标属性,企业的业务人员会时常面临触碰“红线”(二手车的采、销价格遵循市场原则),新到企业的员工很容易被“臣民文化”侵入,造成精神堕落,这就需要企业具备“上下和合”的工作理念,即秉承“创新来自一线”的理念,贯彻“从上到下执行”的方针,锻造上下和而不同,左右网状协同的组织形式。

4)价值主导

二手车企业并非是汽车的生产者,但二手车企业可以主导更多价值(售后包退、保修、www.luxbbs.com.cn延保等服务),这些价值一定是综合竞争的结果,形成优良的组织后,将每一台二手车的价格都镶嵌隐藏的价值,当私权利得到尊重时,隐藏的价值即刻显现。

参考文献:

[1] 中国汽车流通协会田甜.2018年美国二手车行业发展现状(深度资料).搜狐网.2018(12)

——— END———

二手车小胖,80后北京土著,深耕中国二手车行业18年。历任全国最大二手车市场总监、经销商集团二手车负责人、汽车电商平台高级副总裁等岗位。现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。

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