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换装三缸机的奇骏,斗得过油电混动的荣放和CR-V吗?两

6月28日,东风日产官方公布了全新一代奇骏的预售价格,预售旗舰推出两款配置,分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD车型,预售价为19.99万元与21.99万元。新款奇骏基于日产全新CMF-CD平台打造,搭载使用日产VC-Turbo技术的可变压缩比1.5升三缸涡轮增压发动机。

从预售价来说,全新奇骏比一汽丰田-RAV4荣放 双擎(指导价:22.58万-25.98万元)和东风本田CR-V锐混动(指导价:20.98万-27.68万元)更具价格竞争力。

那么,使用三缸机的奇骏,在动力表现和油耗上能否和一汽丰田(|)RAV4双擎和东风本田CR-V锐混动相抗衡呢?

奇骏比荣放双擎暨本田CR-V锐混动,动力更强劲。

对于消费者普遍顾虑的三缸机问题,从技术参数上比较,全新一代(|)的发动机参数已经明显优于(|)和(|)锐混动,消费者可能更需要就是打开心结,对发动机技术进行重新认识。

奇骏发动机所使用的超变擎技术,采用日产独创的多连杆结构,高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术,实现8:1(高性能)-14:1(高效能)压缩比智能无级可变。在车辆行驶中兼顾动力和油耗。

荣放双擎、本田CR-V锐混动在节油技术上更老辣

丰田深耕油电混动技术多年,品牌在技术、销量暨市场美誉度上在全球积累了广泛口碑。一汽丰田-RAV4荣放双擎车型搭载2.5L阿特金森发动机,在电机的辅助下其行驶品质要明显www.ihexxw.cn优于汽油版车型,在低速阶段也能表现出低扭优势。在日常行驶当中,动力输出的连贯性表现比较突出。当然因为使用了大量隔音材料,双擎车型上的NVH表现也十分到位。

本田采用与丰田不同的混动技术路线,现款东风本田CR-V锐混动采用第三代i-MMD混动系统。 系统会随时调整车辆的能源输出形式,在起步、低速以及急加速的前段,系统都会优先以纯电形式输出动力,从不能释放优质动力输出的低扭矩区间,一下就到让发动机中高转速工况下 。当然这也是CR-V锐混动的燃油经济性表现“越堵越优秀”的关键所在。

全新一代日产奇骏,没有使用混动技术。不过因为排量的下降,在燃油经济性表现上有明显优于现款2.0升暨2.5升自然吸气发动机。但是与荣放双擎暨本田CR-V锐混动比较,并没有胜算。

比空间:全新日产奇骏明显胜过对手

全新一代日产奇骏在三围尺寸上明显领先丰田荣放和本田CR-V,在轴距上数据表现更为优异,提供有充裕的车内空间。车型离地间隙达到了212mm,配合第二代4x4-i智能四驱系统,为奇骏提供了不俗的通过性表现。

编辑点评:

全新奇骏换装了1.5升3缸涡轮增压发动机,应用了全新的可变压缩比技术,油耗有不少提升。结合两款车型相对合理的预售价格,要比荣放双擎和本田CR-V锐混动更具性价比优势。综合来看,全新一代东风日产奇骏也是值得期待的。