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小车轮轴重称重系统为什么成了王?须

在中国汽车市场上,捷豹路虎一直都是一个相当另类的存在。作为豪华品牌,捷豹路虎频繁爆出的质量问题,让用户头疼不已;作为血统纯正的王室座驾,捷豹路虎却在宝马、福特、塔塔集团之间“颠沛流离”。

前不久,捷豹路虎CEO蒂埃里-博洛尔公开表示,质量问题让捷豹路虎少卖了10万辆车。这可以算是对捷豹路虎质量问题的“官方认证”。

捷豹路虎在2010年正式进入中国市场,至今发展不过10年时间,但这十年对捷豹路虎来说却十分重要。截止2020年,捷豹和路虎两大品牌在中国共引入13个产品系列、近60款产品,经销商服务网络超过240家,累计销量超过100万辆,成绩相当不错。豪华车的配置和英国王室的加持,捷豹路虎一度成为比肩BBA的豪华品牌。2003年,路虎品牌在中国设立办事处,从2009年神剧《蜗居》开播,“男人就得开路虎”的台词传遍大江南北。目前,路虎品牌已经引入了卫士、揽胜、发现等多系列车型,并且在“土豪座驾”的道路上越走越远。

2004年,捷豹进入中国市场。2004年3月,推出捷豹(|);2004年8月,又推出捷豹(|);2015年,发布首款SUV车型F-PACE;2018年,北京车展上推出I-PACE。由于其立标设计和V8加持,捷豹一度成为“高级”的代名词。

时至今日,捷豹路虎却都成为靠价格战存活的品牌,以入门级车型(|)为例,其前身(|)在2012年的2.0T版本裸车价格还在50万元以上,如今,2020款发现运动版在新款上市前包牌价格已经低至30万元以内,捷豹(|)部分车型裸车价甚至低至30万元以内。这其中很大一部分原因就是质量问题,和一些品牌在国内大肆减配不同,捷豹路虎在车身质量上做到了“一视同仁”。2020年美国JDPower上的数据显示,路虎和捷豹www.aigei.cc的质量均为垫底水平,仅优于特斯拉。

中国汽车质量投诉报告显示,捷豹路虎的质量投诉问题同样不少,更重要的是,故障主要集中于变速箱顿挫、发动机漏油、熄火、漏防冻液、底盘异响以及下摆臂故障等。和内饰异响、车技卡顿等问题不同,这些故障会直接影响车辆行驶。捷豹路虎背后的印度塔塔虽然涉足领域众多,市值也排名全球前五十,但是其在汽车行业知名度并不如大众、丰田、通用等老牌车企。此前一度传出捷豹路虎即将被PSA收购,虽未能成功,但是也可以看出捷豹路虎在塔塔集团中较为尴尬的地位。

曾经带着皇室血统加持的豪华品牌如今陷入了一种“降价-品牌形象降低-认可度下降-降价换销量”的循环里,幸好有揽胜SVA和F-Type R这样的旗舰车型作为“门面”,尚可保留有一定的认可度。入门车型的销量要依靠旗舰车型来保持,这在豪华品牌中也确实少见。